建华集团机制砂助力大连湾海底隧道工程建设

2020-12-11

12月9日，历经17小时的连续作业，中交一航局负责施工的我国北方首条大型跨海沉管隧道集群工程——大连湾海底隧道首节沉管成功沉放海底，与北岸暗埋段实现精准对接，标志着我国寒冷地区首条海底沉管隧道建设实现零的突破。

大连湾海底隧道是继港珠澳大桥、深中通道之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，也是我国首个采用PPP模式投资建设的跨海沉管隧道。隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成，此次安装的E1沉管为非标准管节，长135米，宽33.4米，高9.7米，重约4.1万吨。

与港珠澳大桥沉管隧道的工厂法预制不同，大连湾海底隧道项目建造了国内最大的沉管干坞“加工厂”，在干坞内进行沉管节段预制。工程全部采用机制砂配置沉管混凝土，在国内沉管上属首次应用，其体量大、要求精度高、安装调整工艺复杂，在国内首屈一指；要求配置的混凝土不光强度要达到C50，同时还要有效减少混凝土裂缝的产生，确保沉管隧道达到百年使用寿命要求。

大连建华集团旗下大连佳霖环保建材有限公司具有多年的机制砂研发、生产和管理经验，其生产能力和供应能力居于本地区同行业前列，因此被确定为该项目的砂石骨料供应单位。接到此项任务后，建华集团倍感使命崇高、振奋人心,同时也深感责任重大、任务艰巨。

为满足项目提出的产品质量要求，大连建华集团在国内寻找众多制砂线设备厂家进行方案论证，经过多轮的考察，最终选择了先进配套的ZSM200型机制砂生产线。

截至目前，该生产线已连续生产六个多月，产品经检验全部合格，成品砂质量稳定连续，完全满足项目部各项指标要求和用料要求，受到了各级主管部门和领导的充分认可和高度赞誉，进而为大连湾海底隧道工程建设贡献着建华集团的力量。

大连湾海底隧道建成后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，对缓解大连中心城区交通拥堵、拓展城市发展空间、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。